大家好，欢迎回来Richard的财经解读频道，昨天在YouTube上发布的视频AVAN发布后，除了对AVAN和Klarna表示认同之外，还有两个网友同时点名要看CCIV，这家公司目前和新能源电动车制造商Lucid Motors之间绯闻不断。的确，受2020年新能源电动车领域特斯拉、蔚来、小鹏等等十倍涨幅的刺激下，只要和电动车挂钩的股票，涨幅都非常好。
前面有两家和电动车沾边的SPAC，第一家是零排放汽车制造商尼古拉Nikola，股票代码是NKLA，最高涨到94美元，翻了9倍，第二家是QuantumScape，生产用于电动汽车的固态锂离子电池，股票代码是QS，股价最高到132美元，翻了13倍。
所以CCIV和Lucid Motors的绯闻一出来，市场马上热了起来，很多分析师非常看好Lucid，认为这是下一个特斯拉。那么今天我们就来分析一下这两家公司，看看市场传言有多少真实性以及市场空间怎么样。
首先是壳公司CCIV，这是目前所有在运行中的SPAC中，市值排到第二名，达到46亿美元。这也提现了市场的热度。
那我们先来看一下CCIV的情况，公司全称Churchill Capital Corp IV，因为这篇内容可能比较多，公司发行、结构方面的内容就不再赘述了，和前面的几只都是类似的。
重点来看一下管理层，这里真的能称得上是群星闪耀。先放一下官网链接：https://iv.churchillcapitalcorp.com/，他们的官网相对一家SPAC公司来说，还是非常有料的。
公司的创始人和CEO是Michael Klein，他毕业于宾夕法尼亚大学沃顿商学院，之前在战略咨询领域有35年的工作背景，其中最著名的担任花旗市场与银行部董事长兼CEO，负责花旗全球企业和投资银行业务以及全球交易服务，还有花旗所有的关系、咨询、承销和资本市场发行活动。这一份履历足以保证Michael成为目前我们所有分析到的SPAC中资历最深的大佬，而且他之前的工作内容与SPAC的发行、并购、承销无缝衔接，本身就是最专业的“教练”，现在直接下场参赛了。
公司的CFO是Jay Taragin，他同时是CCIV和M. Klein and Company的CFO，在此之前，他担任美国丰业银行的CFO五年时间。可以说，Jay的工作经历就一直是和财务打交道，而且都是任职于顶级的机构。
公司的运营合伙人，官网一共放出了近二十位，其中我们最熟悉的可能是Jony Ive，作为前苹果的首席设计官，负责苹果的所有设计工作，包括硬件的外观和感觉，用户界面，包装，苹果公园（Apple Park）等主要建筑项目以及主要的苹果零售店。史蒂夫·乔布斯称他为“他的创意伙伴”。他是iMac，PowerBook，MacBook，iBook，iPod，iPhone，iPad，AppleWatch，AirPods和HomePod的设计师，跟随苹果一起改变了世界。
因为人数太多，我们无法一一来进行介绍了。而CCIV传出绯闻的现在就是Lucid Motors，所以有网友做出一个CCIV和Lucid Motors的关系图谱出来，就这个图我们来梳理一下。
不过在此之前，我们先简单介绍一下Lucid Motors的情况，要不对这家不熟的朋友，可能会有些懵。
Lucid Motors公司原名为Atieva，创始人是曾为特斯拉效力的谢家鹏（特斯拉前副兼董事）以及甲骨文前高管萨姆·翁（Sam Weng）还有硬件工程负责人Eric Bach，曾负责特斯拉 Model S、Model X和 Model 3的工程功能，供应链负责人Peter Hasenkamp曾担任特斯拉汽车采购总监，CTO Peter Rawlinson曾任特斯拉汽车工程负责人兼 Model S 总工程师，负责 Model S 的工程设计。总之，Lucid与特斯拉有着千丝万缕的联系。
众所周知，研发、生产电动车无比的烧钱，前段时间马斯克自曝特拉斯因为经费紧张，都想让苹果把特斯拉收购了，Lucid在历史上也数次面临这样的问题，他们资金来源中最大的一笔是2018年9月，拿到了沙特阿拉伯公共投资基金的10亿美元投资。
好了，到这里，我们可以把前面说的那个图放上来了。
Andrew Liveris是CCIV的运营合伙人、主席，他同时是沙特阿美的现任董事会成员。众所周知，沙特阿美在沙特阿拉伯是神一般的存在，沙特阿拉伯公共投资基金投资了lucid10亿美元，所以Liveris与双方都有密切的关系。
CEO Michael Klein任职花旗时候，是沙特阿美的IPO承销商，沙特共同投资基金曾经也投资了CCXU和MPLN，这两家都是Michael Klein之前的SPAC。
运营合伙人Peggy Johnson和Jeff Tarr担任的其他公司CEO，也都拿到沙特共同投资基金和沙特政府的投资。
运营合伙人John Thornton同时也是Barrick矿业的主席，这家公司也在沙特有运营。
运营合伙人Alan Mulally是福特汽车的CEO，Lucid的高管Michael Smuts和Peter Hasenkamp都是福特的前高管，三人之前同时在福特任职，Alan Mulally是二人的前领导。
从上面如此多的穿插来看，也无怪乎会闹绯闻了，而且这层关系是撇不清了。
现在回来看看Lucid Motors的详细情况，可能很多人不知道，他其实和中国的关系非常深。
2014 年北汽和贾跃亭分别参与了Atieva的C轮融资。北汽还先发制人的签订了认购协议，北汽集团认购的股份占交易完成后Atieva公司全部股份的25.02%，成为第一大股东。
法拉第FF公司的前身便是Atieva公司，在Atieva决定造车之前，一直从事着电池研发，其技术团队来自汽车集团和硅谷，在贾跃亭投资法拉第之前，Atieva公司就已经和法拉第在电池技术上有过亲密合作。投资法拉第FF公司后，Atieva正式改名为Lucid Motors公司，开始制造电动汽车。
2016年底，总部位于硅谷的美国本土初创电动汽车品牌Lucid Motors也正式公布名为Lucid Air的轿车产品，起步售价为6万美元，预计在2020年正式投入生产。
2020年9月10日，旗下首款豪华纯电动轿车Lucid Air正式亮相，新车共推出4款车型，美国地区起售价为8万美元（约合人民币54.6万元），首批车型将于2021年第二季度开始交付。量产后的Lucid Air将直接对标Model S，有媒体指出，由于目前Model S的全球销量并不多，Lucid Air或许还有机会杀入这个市场。早前Lucid Air公布的数据中，Lucid Air最大功率可达1013马力，百公里加速时间2.5秒；新车将搭载容量为100kWh的电池组，并可选装130kWh的电池组，续航里程或可超过600km。
而在特斯拉擅长的自动驾驶方面，Lucid Air则使用了Mobileye 的摄像头和处理芯片，整车有 6 个毫米波雷达、8 个摄像头和 4 个激光雷达；目前特斯拉是 8 个摄像头、1 个前置毫米波雷达和 12 个超声波雷达，从数据上看，Mobileye 的技术似乎更加全面。
然而，特斯拉一直在按自己的计划执行，2019年特斯拉上海超级工厂动工，再到2020年特斯拉国产Model3交付。显而易见，在这幅“复仇之路”的画面上，Lucid Motors或许一直在扮演着一个追赶的角色。
但值得一提的是，Lucid Motors虽然在整个生产进度上被特斯拉甩下，但Lucid Motors的12名高管里，有6名曾在特斯拉就职，而且这些人才都有一个清晰的目标，那就是助力公司生产出比特斯拉更优秀的车型。
好了，回到这笔绯闻交易上来，由于两家之间有着千丝万缕的联系，两家想撇清关系是不可能的了。可能是市场传的太过了，CCIV在昨天19号还发布了一个申明，但是其实没有提任何实质性的内容。
而且，海外有网友传出CCIV的高管多次预定过私人飞机飞往Lucid公司或者其附近。双方在进行沟通谈判肯定是跑不掉的，我个人预判，真实性高达95%以上，但是是否最后能谈妥，就要看双方自己了。
至于CCIV，仅仅是公司CEO及其运营合伙人，就已经能够称得上是最强SPAC了，完全对的上公司40亿美元的市值。而公司的承销商，也都是行业顶级，瑞士信贷、花旗、高盛、摩根斯坦利、德意志银行、JP摩根等等赫然在列。
而Lucid Motors，借助特斯拉、蔚来、小鹏等吹起的电动车飓风，在未来的几年内，肯定也是受关注的对象。
回到股价上来，现在已经飙涨起来了，最高达到21美元，现价17.9美元，虽然现在还仅仅停留在绯闻阶段，并没有传出合并的实锤信息来，但是谁让两家公司都太优秀呢！
从购买建议上来看，在合并公告和合并DA之前，18美元以下进场是合适的，虽然这已经比原始的10美元上涨了80%。但是考虑到电动车这个行业的大热，与特斯拉的关系，管理层和品牌，后面可能很快能上涨到35美元以上。
如果消息迟迟不公布，或者中间传出什么幺蛾子，估计是有可能回落的，区间预计在13美元到15美元。这相对比其他SPAC来说，风险是更高的。这和之前投资特斯拉是类似的，股价一路在走高，但是斜率太高，如果一旦回调，就会有一个很大的回撤。
如果您可以承受波动，这只SPAC可以长期进行持有。
好了，这就是我个人对于CCIV的看法，仅仅是个人的见解，并不一定对哦，大家投资前还是要有自己的思考。
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Richard Yao 