大家好，欢迎大家回到Richard的财经解读，因为最近整个股市的行情非常不好，市场非常的低迷，美国财政部计划推出的1.9万亿刺激计划，仅仅在周五给市场打了一针强心剂，美国三大股指的标普周五上涨了73点，涨幅不到2%，周一维持震荡，道琼斯指数周五加昨天周一，上涨了3%，而我们最喜欢关注的纳斯达克指数却几乎毫无作用，周五上涨的1.8%，周一全部回吐了，全天跌幅达到2.55%，还跌的更多了，好多人感觉科技版块不行了，不过我个人虽然没有持仓科技股的个股，但是我的仓位里有不小的比重是持有的贝莱德世界科技基金，最近一个月也是回调了约13%，把前面两个月的涨幅全部抹掉了，心情还是有些郁闷的。
因为我们的频道主要是讲美股的SPAC版块，最近绝大部分的SPAC也是回撤的非常严重，好多都把之前涨幅的一大半给跌没了。昨天有朋友建议可以做一期最近有哪些比较推荐买入的SPAC。
这个建议不错，其实最近大范围的回吐，非常多的SPAC都是值得买入的，之前看过我会员频道投资组合视频解盘的朋友应该清楚，有很多我在底部都进行了挂单等待加仓。那今天我们挑三只还处在地板价，但是质量非常高的SPAC给大家做参考。
第一个是NVSA，这个SPAC非常的新，2月16号刚刚IPO上市，由于单位还没有进行拆分，所以现在的代码还是NVSAU，只能够购买单units。有关注我们的频道内容的朋友应该会清楚，半个月前，也就是2月25号，我们做过一期关于它的分析。
管理层是非常的豪华，公司的董事会主席兼CEO Dennis Muilenburg是波音的前总裁，他从1985年就进入波音担任实习生，至今已经35年，真的是一步一步从最基层做到波音的一把手，在他的领导下，波音公司的股价大幅上涨，市值翻了一番，年收入在公司历史上首次超过1000亿美元。除此之外，他还领导波音进行了大量的研发投资，推出了一个创新部门，专注于高增长领域外部创业投资，公开宣布的投资一共有19项，涉及的领域包括先进的航空移动、人工智能、超音速推进、网络安全、卫星星座和先进材料等。
18、19年连续惊动全球的波音737 max 事件我们也不回避，确实发生在他的任上，不过我们在那一期也分析过，事件的主要责任是在他的前任James McNerney上，James是波音历史上唯一一位没有航空背景的总裁，也是他决定将波音737升级到737 max的，留有巨大的技术缺陷。
但是比较尴尬的事是到事情发生时，之前该承担责任的波音高管全部离职了，Dennis是在总裁那个位置上，被迫推上前台的来处理这个危机的，但是波音的体系实在是太大了，影响也太大了，不论谁在那个位置上，都无法保证能处理的非常好。Dennis把这个事情平息之后，也从波音离开了。
之后不久，就创立了现在New Vista这家壳公司，股票代码就是NVSA，公司有两位联合总裁，第一位Kirsten Bartok Touw之前在航空领域有过广泛的投资，第二位Travis Nelson也兼任公司的首席财务官，在他的领导下，他的前家公司也完成了重量级的投资并购。公司的董事会就更加星光熠熠，有美国联邦航空管理局的前任局长，美国商会董事会主席、美国空军四星退役将军。
公司还有非常多重磅的顾问，其中有多名是在航空航天有多年任职经验的，还有三名军方的人士，包括空军上将、美国国家安全顾问，Google、Amazon、Uber等核心位置的高管等等。另有三位是之前波音的高管，除了前面提到的前首席技术官，还有波音前品牌战略官，前波音财务总监。
但是现在NVSA刚刚IPO，就赶上股价回调，股价才到12.4美元，就下来了，现在的价格是10.25，离10美元的发行价基本上没差了，因为有底价保护，风险只有0.25美元。但是凭借着公司管理层的江湖地位，并购的企业肯定不会差。
虽然他们所在的航天、国防领域不是那么的火爆，但是股价还是非常有可能的，至少到传出绯闻，再到确定合并对象涨到15美元以上几乎无悬念。所以NVSA是非常值得大家抄底的一只SPAC。唯一的缺点是他们还比较新，还有大把的时间可以去寻找合并目标，就是一个时间成本现在不大好确定。
第二个是QELL，这个我们之前还没有单独做过分析。不过QELL是去年9月份底IPO上市的，也是有一定市场热度的，到现在接近6个月时间，之前最高涨到过15.5美元，后面就一路下跌了，现在的股价是10.29。也基本上接近发行保护价了。
QELL的首席执行官Barry Engle最早是在福特汽车的，从2015年开始进入通用汽车，过去一段时间是通用汽车北美公司总裁，这是通用汽车最大的部门，2019年的收入超过100亿美元。在他的领导下，通用汽车经常击败华尔街研究分析师的一致预期营业收入预期，包括在史无前例的全球疫情大流行期间。在任职期间，通用汽车在重要的全尺寸皮卡领域也取得了可观的零售市场份额增长。除了担任通用汽车北美公司的职责外，他还是雪佛兰（Chevrolet）的全球负责人，并曾担任通用汽车中国合资公司的董事会成员。
公司的首席财务官山姆·加比塔（Sam Gabbita）是金融界的资深人士，过去十年他是是一家专注于可持续发展的私人投资基金的董事总经理，管理着8.5亿美元的资本和超过25家投资组合公司。
3月3号，就是上周，彭博有报道出他们正在和Lilium进行洽谈，这是一家德国的空中出行的公司。关于空中出行，之前我们已经涉及过两家公司，分别是合并EXPC的Blade和合并RTP的Joby Aviation。
Blade总部在美国的纽约，主要是服务美国东西海岸的CEO、高管们。Joby Aviation的总部在加州，2月24号刚刚官宣合并RTP，主要是由丰田进行投资的。
Lilium的总部位于德国莫尼黑，2020年5月份刚刚宣布获得新一轮融资，投资则由中国的腾讯领投，参与者还有国际私人银行和资产管理集团LGT。
Lilium也在研发垂直起降的技术，英文为VTOL，这个技术前面两家公司也都有在研发。但是Lilium计划最早要到2025年才能开始运营区域空中交通服务，距离现在还有几年时间。
不过考虑到QELL现在的股价非常之低，现在还在底价保护期，风险只有0.3美元，前面的彭博报道还是没有得到证实的，等再传出绯闻，必然会有一波炒作的空间，因此，QELL现在也是值得买入的，赚一波炒作的涨幅，还是可以的。但是QELL暂时不建议长期持有，如果股价真的能够涨起来，那么涨的差不多，要注意获利了结。
第三个值得关注的是VTIQ，如果大家对SPAC有过较长时间的接触，应该对这个股票代码有过了结，之前在我们的分析中出现过多次的NKLA，公司是Nikola，美国的一家零排放汽车生产商，总部位于亚利桑那州凤凰城，在合并之前的股票代码就是VTIQ，现在是他们壳公司管理层运作的第二只SPAC，但是股票代码继续沿用了第一只的代码。
值得一提的是，Nikola之前的股价最高涨到93.99美元，几乎翻了十倍，后面一路下跌，现在的股价是14.62美元，可以说是辛辛苦苦几十年，一夜回到解放前了。可见如果前面股价被炒的太热，如果追高的话，是会很惨的。
现在的第二只VTIQ是1月6号IPO上市的，时间还不长，公司的管理层与第一只SPAC基本上是没有变化的，目标也是标准下一代电动汽车、智能出行和工业技术领域。
还有一个比较有意思的是，VTIQ的管理层也是来自于通用汽车，首席执行官Stephen Girsky2009年加入通用汽车，曾经担任通用汽车欧洲公司总裁，QELL的CEO是通用汽车北美总裁。公司的总裁和首席运营官Mary Chan也是出自通用，她2012年加入通用汽车，担任全球互联消费产品总裁。
虽然现在第二只VTIQ的时间还不长，但是市场上已经开始有传言。2019年2月通用汽车公司向一家英国科技初创公司Wejo投资2.75亿美元（2.13亿英镑），并将持有该公司35％的股份，Wejo是全球领先的互联网汽车数据管理平台。2019年Stephen已经离开了通用汽车欧洲，这个投资虽然不是他直接操作的，但是过往的人脉关系肯定还在。
近期有消息称Wejo希望通过SPAC上市，那VTIQ几乎就是第一选择项，双方都是来自通用体系的，几乎不存在磨合的问题。
由于第一只和第二只股票代码一样，所以K线图把两个的行情都显示出来了。目前第二只股价还是从10美元起步，目前的价格是10.35美元，同样的股价也是受10美元价格保护的，风险只有0.35美元，但是可以寄希望这一只VTIQ也能有NKLA的涨幅。
好了，这就是今天推荐的三只质量很高，但是股价还在地板上的SPAC，当然了，仅做大家参考，只是现在风险确实都非常低。
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Richard Yao 