大家好，欢迎回到Richard的财经解读，今天我们来看一只一周前刚刚IPO的SPAC，股票代码是NVSA，之所以看这一个，主要是他们的管理层可以堪称豪华的，其中最主要的是波音的前CEO Dennis Muilenburg，管理层、董事会个个都是大佬级别的人物，不乏有多位政府高官，军队要员，豪华程度不亚于拜登概念股PIPP。
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这支SPAC因为刚刚进行IPO，所以全称NVSAU，还没有进行单元拆分，预计拆分还等到4月份了。至今还有好多朋友在评论区留言，加U和不加U是什么区别，其实我在很早期的《在中国了解SPAC，看这一篇就够了》里就有详细说过，既然好多朋友不了解，那这里再解释一遍吧。
SPAC股票通常以四位字符的股票代码来进行交易，比如今天的NVSA，不过SPAC的机制的还有一种单位，英文就是units，是一份完整的正股加一份认股权证组成，但是这里的认股权证并不是完整的一份，正常都是几分之一，常见的是1/3、1/4和1/5，具体是几分之一，就要看招股书里的细节了。那NVSA的链接先放这里：https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1838433/000121390021006761/fs12021a1_newvistaacq.htm#T19
而NVSA的单位就是含了1/3份认股权证。有些人继续问，那买正股还是买单位呢？其实无所谓，一个是商品，一个是商品增加了一个附件，这个附件也是有价值的。如果不需要要这个附件，就买正股吧，但是像这种没拆分的，就只有打包出售一个选择项，如果想买，那就买吧，反正也就贵那么一点点，不影响。
由于公司刚刚IPO，可能还没有来得及制作官网，至少我没有搜到。那我们就借助招股书来看一下管理层的情况吧。毕竟一家新的SPAC就是主要看管理层来判断是否值得买入。从管理层的履历和风格来初步判断以后的股价走势，如果管理层都是大拿，那后面的合并对象肯定不会差。
从上面的表述来看，NVS显然就可以归入这一类，其实我们过去分析的三十只SPAC中，绝大部分都是属于这一种，只有市场足够有热度，我们才会拿出来进行分析。
Dennis Muilenburg是现在公司的董事会主席兼CEO，他之前也是波音的CEO，波音大家肯定如雷贯耳了，全球最大的商用飞机和军用飞机的制造商。他其实进波音非常早，1985年就进入波音担任实习生，直到2019年离开波音，整整35年时间，可以说他把一生都献给了波音。
作为首席执行官，Dennis制定并实施了一项企业范围内的举措，以推动领导力、文化、安全、质量、增长和生产力的发展，为公司的客户和利益相关者提供了强有力的成果。在他的领导下，波音公司的股价大幅上涨，市值翻了一番，年收入在公司历史上首次超过1000亿美元。在运营方面，波音推出了结合商业和国防能力的新综合服务业务，波音全球服务，实现了创纪录的商用飞机生产和交付，赢得了多个国防和航天特许经营项目，赢得了工作场所安全的坎贝尔奖，建立了目标领域的垂直能力，开发了下一代数字工程和制造系统，并帮助推动供应链优化。在增长方面，波音进行了大量的研发投资，推出了波音HorizonX，这是一个专注于高增长领域外部创业投资的创新部门，公开宣布的投资一共有19项，涉及的领域包括先进的航空移动性、自主性、人工智能、超音速推进、网络安全、计算、卫星星座和先进材料，他还同时推出了波音NeXt，这是一个专注于高增长领域有机和无机投资的创新部门。
Dennis是从2013年12月份开始担任波音的总裁，2015年6月接替James McNerney担任首席执行官，2016年，同样接替James McNerney担任波音董事长，紧接着成为波音的董事会主席，可以说在那几年他是波音各方面的一把手。
同时公司董事会里还有另一位波音的前首席技术官约翰·特雷西博士，他在波音是从2006年到2016年这十年，驻点主要是在芝加哥，他担任的是波音公司首席技术官和工程，运营与技术高级副总裁，Tracy为包括10万多名员工在内的多个职能和业务组织提供了战略指导雇员。
然后有一件事情我们不得不提，就是2018、2019年连续的两次737 MAX 8失事，让波音陷入了重大的危机。先是2018年10月29日，印尼航空的狮航从雅加达飞往Pangkal槟榔，飞机起飞之后13分钟坠入爪哇海，造成189名乘客和机组人员死亡。然后是2019年3月10日埃塞俄比亚航空公司航班302从亚的斯亚贝巴博乐国际机场飞往肯尼亚内罗毕，飞机刚刚起飞6分钟就发生了坠毁，机上全部157人全部丧生。
波音737 MAX 8机型于2016年1月29日首飞，并于2017年开始服役，使其成为波音商用客机产品中最新一代的飞机，也是最新一代的波音737之一。截至2019年2月，已经生产了376架这种型号的飞机，事故发生后，737 MAX系列飞机在全球范围内被多家航空公司和政府监管机构停飞。
那个时候正好是Dennis担任波音总裁的时间，是否Dennis要负主要责任呢。多方查阅资料，这个责任有他的前任来负，就是James McNerney，James是波音历史上第一位没有航空背景的首席执行官，是詹姆斯决定将737系列升级到737 MAX的。而且James是空降到波音担任董事长、总裁和CEO的，他之前是在通用电气的，竞争通用电气董事长失败之后，被杰克韦尔奇安排离开了通用电气。后被3M聘用，担任3M的董事长兼CEO4年时间，2005年到的波音。
可见James是一个职业经理人，并不是某一个行业的专家，他之前的公司业务板块跨度还是挺大的，可见他的擅长之处是管理，而不懂技术。但是波音737的升级却是他来拍板的。
然而，空难发生的时候，James已经离开了波音有两年时间，而且不仅仅是他，非常尴尬的，MAX升级本应该承担责任的关键主管全部已经离职了。这里有一篇海外媒体的关于本次事件责任方确认的报道：https://leehamnews.com/2019/10/07/pontifications-muilenburgs-departure-wouldnt-go-far-enough/
Dennis是作为一把手被迫推到了前台，而波音的体系太大了，公司在全球的影响力也太大了。全球估计至少有一半在飞行中的民用客机是来自波音，相信不论是谁在那个位置上，都很难把事情圆满的处理好。
所以Dennis离开波音，也可以说是无奈之举，否则他应该可以在任更长时间的。他担任一把手的时期，波音的股价从100涨到了370附近，业绩是非常出色的。
公司有两位联合总裁，Kirsten Bartok Touw是联合总裁兼首席运营官，Kirsten是AirFinance的创始人和管理合伙人，AirFinance为其提供了约12 亿美元的融资，结构化，尽职调查和服务。自2008年以来，向全球的航空航天公司，其供应商和客户提供各种结构化产品的融资。近些年来，Kirsten在无人驾驶飞机、垂直升降、数据分析、计算机视觉等等领域进行了广泛的投资。
另一位联合总裁是Travis Nelson，他同时兼任公司的首席财务官。2018年以来，Nelson一直担任独立投资管理公司Eclipse Investors的常务理事。在他的领导下， Eclipse Investors已经完成了许多投资，包括对Horizon Global和Specialty Welding Turnarounds的投资。
管理层说完，公司的董事会也是群星闪耀，而且有多位是来自政府和军队的高官、将军，这一块完全可以和拜登概念股的PIPP所媲美。
Marion Blakey是劳斯莱斯的总裁兼北美CEO，她还同时是航空航天工业协会主席兼首席执行官八年，之前还是美国联邦航空管理局的局长，在那里她经营着世界上最大的空中交通管制系统，管理着大约4.4万名员工和140 亿美元的预算。
Howard Lance是Maxar Technologies的总裁兼首席执行官。Maxar为政府和商业客户提供先进的太空技术解决方案，包括卫星，机器人技术，国防系统，地理空间图像，分析和服务。
Christopher Lofgren博士目前是美国商会董事会主席，还是新兴的增长性公共金融科技公司International Monetary Express的董事会成员。他在2002年至2019年间是运输和物流服务提供商Schneider的前总裁兼首席执行官。
Stephen Wilson是美国空军四星退役将军，有超过39年的军龄。威尔逊将军拥有丰富的作战经验，包括指挥中东地区最大的联队，在担任空军第39任副参谋长之前，曾在全球打击司令部指挥并重振美国的核轰炸机和导弹部队。作为副参谋长，他负责组织、训练和装备超过68.5万名现役、国民警卫队和预备役飞行员，指导战略、政策、采购、技术、人事和风险管理。
然后招股书上还列出了15名顾问，这些人单独拿出来都可以是一方诸侯，其中有多名是在航空航天有多年任职经验的，还有三名军方的人士，包括空军上将、美国国家安全顾问，Google、Amazon、Uber等核心位置的高管等等。另有三位是之前波音的高管，除了前面提到的前首席技术官，还有波音前品牌战略官，前波音财务总监。
具体的就不一个个来列了，大家有需要去可以招股书上看。尤其是有数位前波音高管还愿意跟随Dennis，可见Dennis在波音三十多年的口碑、人品还是得到大家认可的，他的能力就更加毋庸置疑了。
虽然前面遭遇了信任危机，但那不该Dennis来承担，NVSA还是非常值得我们来期待的。
虽然公司的招股书上没有提目标行业，也没有代表任何人直接或间接地就与我们进行初始业务合并的任何业务合并目标进行实质性讨论。但是从公司的人员来看，基本上可以锁定在航空航天、国防这几个领域。尤其是联合总裁Kirsten在过去投资过一大堆相关的企业，比如Volansi，Elroy Air等等。
但是现在时间有点太早，留给管理层操作的空间还非常广。对于这样的SPAC，我们买肯定是要买的，不过也正是时间太早，买一点提醒自己有这样一只潜力股在即可，否则可能会浪费大把的时间成本就不合适了。什么时候NVSA在市场上有绯闻传出了，我们再跟进，那时候可以进行加仓。
不过由于管理层的知名度太大了，一上市，股价就有所抬头，现在11美元不到的价格，不要犹豫，直接买一点就好了。
好了，这就是我个人对于NVSA的看法，仅仅是个人的见解。也欢迎大家进入我们的Discord群，加入我们的大家庭，我们一起来探讨股市的赚钱机会，群链接是https://discord.gg/PJDqphD5cU。
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Richard Yao 